Le Saint-Laurent n a pas fait mentir sa réputation ni manqué de servir des conditions pour le moins complexes aux 28 équipages de la 7ème Transat Québec-Saint Malo. Partie dimanche et après 24 heures de course la flotte des Class 40 des multicoques 50 pieds Open et des monocoques Fico se bat actuellement au louvoyage dans les méandres du fleuve. Les voiliers progressent dans des airs contraires et au gré des marées et des forts courants qui sévissent entre Québec et l estuaire du fleuve que les premiers devraient rejoindre dans la nuit prochaine. Mais gare surtout au brouillard aux bancs de sable et aux nombreux cailloux qui jalonnent le parcours et intensifient le début de cette transatlantique disputé sur le mode de la régate au contact. La flotte déplore déjà un abandon : celui du Class 40 Entreprises Lorraines skippé par Patrice Carpentier. Le Pogo Class 40 à lui talonné et déplore des dégâts au niveau de la quille.

Le Saint-Laurent n a pas fait mentir sa réputation ni manqué de servir des conditions pour le moins complexes aux 28 équipages de la 7ème Transat Québec-Saint Malo. Partie dimanche et après 24 heures de course la flotte des Class 40 des multicoques 50 pieds Open et des monocoques Fico se bat actuellement au louvoyage dans les méandres du fleuve. Les voiliers progressent dans des airs contraires et au gré des marées et des forts courants qui sévissent entre Québec et l estuaire du fleuve que les premiers devraient rejoindre dans la nuit prochaine. Mais gare surtout au brouillard aux bancs de sable et aux nombreux cailloux qui jalonnent le parcours et intensifient le début de cette transatlantique disputé sur le mode de la régate au contact. La flotte déplore déjà un abandon : celui du Class 40 Entreprises Lorraines skippé par Patrice Carpentier. Le Pogo Class 40 à lui talonné et déplore des dégâts au niveau de la quille.

La Roche Veillon se situe en face de Saint-Jean-Port-Joli aux abords des hauts fonds de l Ile-aux-Coudres. C est là que cette nuit le 40 pieds a touché. Patrice Carpentier et son équipage ont dû prendre la douloureuse décision de faire demi-tour pour rejoindre le port de Québec. Un triste sort qu a failli connaître le leader des Class 40 Novedia Group. En début d après-midi le chef de file incontesté de cette catégorie s est en effet échoué en approche de la côte Ouest de l Ile Blanche. Heureusementplus de peur que de mal pour Tanguy de Lamotte et les siens qui ont touché du sable et attendent actuellement que la marée remonte pour reprendre le chemin de la course.

Halvard Mabire 1er en Class 40 – Franck-Yves Escoffier ouvre la marche des multicoques.

Dans cette histoire le plan Rogers Yacht Design a dû céder les commandes. En tête des 40 pieds place désormais au Pogo Structures d Halvard Mabire qui a tracé son sillon dans le chenal sud au passage de l Ile-aux-Lièvres située en plein milieu du parcours vers la marque de Rimouski. Les écarts restent très serrés entre les premiers de la classe qui jouent de tous les coups tactiques pour rejoindre le golfe de Saint-Laurent dans un flux de Nord-Nord Est forcissant de 17 à 20 nÅ“uds. Aux avant-postesles 5 premiers des plus petits monocoques se tiennent toujours en moins de 6 milles. Télécom Italia Giovanni Soldini Mistral Loisirs Oliver Krauss Novedia Group Tanguy De Lamotte et Prévoir Vie Benoît Parneaudeau sont désormais lâchés aux trousses du leader toutes catégories confondues : l incontournable Crêpes Whaou ! skippé par Franck-Yves Escoffier

Prudence et vigilance à bord de Crêpes Whaou !

En tête tandis que l espace fluvial s élargit en approche de l estuaire le grand favori de la course tire le meilleur de son trimaran rouge. Pointés à 15h à 30 milles de la marque de Rimouski le malouin et son équipage affichent alors plus de 25 milles sur ses concurrents de classe 50 Open27 milles sur le premier Class 40 et surtout près de 40 milles sur le monocoque de 60 pieds Cervin ENR. Yannick Bestaven et son équipage compte tenu de leur fort tirant d eau doivent en effet redoubler de vigilance dans les eaux troubles du Saint Laurent dont les courants les bancs de sable et l intense circulation maritime n ont pas leur pareil pour rythmer un début ce début de transatlantique. Même topo pour les grands monocoques de la catégorie FICO An Ocean of Smiles Port Québec et Saint Malo Team qui ne doivent pas ménager leur peine sur ces 150 premiers milles en milieu fluvial. La pointe de Rimouski paréetous pourront progresser dans un univers plus propice aux grandes manÅ“uvres. De Rimouski à Percé en approche de Saint Pierre et Miquelon il restera alors 200 milles avant de rejoindre les grandes espaces océaniques

Avant la traversée la régate

Je crois que les marins s amusent bien et en profitent même s ils doivent rester sur leurs gardes confie Jean-Claude Maltais Directeur de Course. Et de poursuivre : Ils sont contents de régater comme sur une course d un ou deux jours avant la grande traversée. Ils savaient qu ils n allaient pas trop dormir dans les premiers milles. Ils font beaucoup de manÅ“uvres et je crois que les équipages les plus nombreux sont avantagés. Quoi qu il en soitil n y a pas de surprises : ce début de course se révèle très tactique. En somme chose promise chose due. Et le fleuve Saint Laurent leur rend bien. En tout cas aucun ne boude son plaisir de progresser au rythme de ses paysages enchanteurs

Ils ont dit messages reçus des équipages

François Angoulvant Fermiers de Loué-Sarthe : le tapis roulant Saint Laurentn Vous avez dû vous en rendre compte le départ et les premières douze heures ont été plutôt calmes !!! Je ne sais pas quelle était la stratégie des autres bateaux mais nousnous voulions suivre la côte nord du fleuve… et nous avons été au sud emportés par le tapis roulant St Laurent ! De l air est revenu ce matin : NE 20 noeuds. Il ne fait pas chaud : 13°C pour l air 8.8°C pour l eau. Sacré contraste comparé à hier ! Depuis le milieu de la nuit on joue avec Groupe Partouche Christophe Coatnan

François Scheeck Khat 7 : Brrrn Tout va bien à bord par ce joli mois de juillet en ciré complet bonnet gants et trois polaires : c est chouette les vacances ! Les panoramas sont magnifiques quand on y voit quelque chose. A bord : un gros rhume pour un des équipiersmais on le soigne

Miranda Merron 40 Degrees : Des paysages spectaculairesn Nous avons eu une première nuit avec des conditions très variées : de 0 à 17 nÅ“uds de différentes directions. Sans compter que nous nous sommes parfois demandés si pourrions passer avec la marée notamment au passage de Saint Roch Nous sommes passés ! Nous avons eu aussi un épais brouillard. A présent nous avons un glorieux soleil. Nous savourons les paysages spectaculaires de la côte nord même si nous espérons ne pas rester trop longtemps ici non plus !

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La Roche Veillon se situe en face de Saint-Jean-Port-Joli aux abords des hauts fonds de l Ile-aux-Coudres. C est là que cette nuit le 40 pieds a touché. Patrice Carpentier et son équipage ont dû prendre la douloureuse décision de faire demi-tour pour rejoindre le port de Québec. Un triste sort qu a failli connaître le leader des Class 40Novedia Group. En début d après-midile chef de file incontesté de cette catégorie s est en effet échoué en approche de la côte Ouest de l Ile Blanche. Heureusementplus de peur que de mal pour Tanguy de Lamotte et les siens qui ont touché du sable et attendent actuellement que la marée remonte pour reprendre le chemin de la course.

__Halvard Mabire1er en Class 40 – Franck-Yves Escoffier ouvre la marche des multicoques.__

Dans cette histoirele plan Rogers Yacht Design a dû céder les commandes. En tête des 40 piedsplace désormais au Pogo Structures d Halvard Mabirequi a tracé son sillon dans le chenal sudau passage de l Ile-aux-Lièvres située en plein milieu du parcours vers la marque de Rimouski. Les écarts restent très serrés entre les premiers de la classe qui jouent de tous les coups tactiques pour rejoindre le golfe de Saint-Laurent dans un flux de Nord-Nord Est forcissant de 17 à 20 nÅ“uds. Aux avant-postesles 5 premiers des plus petits monocoques se tiennent toujours en moins de 6 milles. Télécom Italia Giovanni SoldiniMistral Loisirs Oliver KraussNovedia Group Tanguy De Lamotte et Prévoir Vie Benoît Parneaudeau sont désormais lâchés aux trousses du leader toutes catégories confondues : l incontournable Crêpes Whaou ! skippé par Franck-Yves Escoffier

__Prudence et vigilance à bord de Crêpes Whaou !__

En têtetandis que l espace fluvial s élargit en approche de l estuairele grand favori de la course tire le meilleur de son trimaran rouge. Pointés à 15h à 30 milles de la marque de Rimouskile malouin et son équipage affichent alors plus de 25 milles sur ses concurrents de classe 50 Open27 milles sur le premier Class 40 et surtout près de 40 milles sur le monocoque de 60 pieds Cervin ENR. Yannick Bestaven et son équipagecompte tenu de leur fort tirant d eaudoivent en effet redoubler de vigilance dans les eaux troubles du Saint Laurentdont les courantsles bancs de sable et l intense circulation maritime n ont pas leur pareil pour rythmer un début ce début de transatlantique. Même topo pour les grands monocoques de la catégorie FICO An Ocean of SmilesPort Québec et Saint Malo Team qui ne doivent pas ménager leur peine sur ces 150 premiers milles en milieu fluvial. La pointe de Rimouski paréetous pourront progresser dans un univers plus propice aux grandes manÅ“uvres. De Rimouski à Percé en approche de Saint Pierre et Miquelonil restera alors 200 milles avant de rejoindre les grandes espaces océaniques

__Avant la traversée