Mistral Loisirs – Pôle Santé Elior Oliver Krauss a pris la tête de la Class 40 avec une avance de 20 milles
Les écarts se creusent à 1600 milles de l arrivée chez les 40 pieds
Crêpes Whaou ! premier multicoque pointe à moins de 1100 milles de Saint-Malo
Suite à son avarie Laiterie de Saint Malo tente de rallier les côtes françaises par ses propres moyens.
Mistral Loisirs – Pôle Santé Elior Oliver Krauss a pris la tête de la Class 40 avec une avance de 20 milles
Les écarts se creusent à 1600 milles de l arrivée chez les 40 pieds
Crêpes Whaou ! premier multicoquepointe à moins de 1100 milles de Saint-Malo
Suite à son avarie Laiterie de Saint Malo tente de rallier les côtes françaises par ses propres moyens.
Que la bataille est belle ! En Atlantique Nord ils sont au milieu de nulle part dans le brouillard. Pourtant ils régatent comme s ils étaient en baie. Dans des vents soutenus et sur des chemins hauturiers les 40 pieds disputent une course d une rare intensité. Aux quatre coins de la flotteen tête comme à l arrière les 17 équipages engagés tirent le meilleur de leur coursier et font parler l écume au prix de surfs parfois périlleux. A fond sous spi ! Dans les autres catégories de cette 7è Transat Québec Saint-Malo place aussi à la glisse. Mais gare à l ivresse de la vitesse et tous privés de visibilité privilégient la vigilance. Toujours bien accroché aux commandes de la course l équipage du trimaran Crêpes Whaou !un peu échaudé par la fortune de mer de Laiterie de Saint-Malo envisage son arrivée entre jeudi et vendredi
Drôle d ambiance dans le camp des multicoques. L avarie de safran qu a subie hier Laiterie de Saint Malo Victorien Erussard prive Crêpes Whaou ! du concurrent le plus menaçant. A 1000 milles de l arrivée Franck-Yves et son équipage n en continuent pourtant pas moins leur folle cavalcade vers l arrivée. Face à une nouvelle dépression à négocier générant encore son lot de vents portantsils peuvent espérer rallier la cité corsaire dès jeudi. Il sera alors temps d attendre les premiers monocoques.
FICO ou Class 40 ? Force est de constater qu après huit jours de course dont sept au gré des vents capricieux et souvent contraires pour s extraire du Saint-Laurent les premiers concurrents de 40 pieds tiennent toujours la cadence. Les meilleurs de la classe progressent ce lundi à quasi-égalité du but avec le chef de file des FICO An Ocean of Smiles éprouvé par une nuit difficile dans 25 noeuds sous spi.
Des Class 40 comme des Class America
Dans le camp des Class 40 la traversée de l Atlantique se poursuit à un train d enfer. Ce lundiMistral Loisirs Oliver Krauss tire profit de son décalage au Sud et se propulse en tête. Au classement de 15 heures il affiche 20 milles d avance sur son poursuivant Pogo Structures Halvard Mabire. A 55 milles plus au Nord Télécom Italia Giovanni Soldini pénalisé par la perte d un spi croise le fer avec Novedia Group Tanguy De Lamotte. Ces quatre bateaux progressent dans un rayon de 25 milles par rapport à l arrivée. Ils se positionnent surtout en vue des prochaines évolutions météo. Entre réflexions stratégiques et coups tactiques la traversée se poursuit sur le mode d une régate acharnée. Façon match-racecomme en témoigne le croisement qu on vécu au cÅ“ur de la nuit noire et du brouillard le quatuor de Novedia Group et le trio de Pogo Structures. Le récit d Halvard Mabire donne la mesure de l intensité de rigueur sur des chemins hauturiers : On est au taquet. Pour rester à notre place on est à fond tout le temps. C est vraiment de la régate au contact. Mais c est assez bizarre car on navigue sans se voir à cause du brouillard. Cette nuit on a eu un croisement avec Novedia. C était vraiment ambiance America s Cup à travers l AIS émetteur-récepteur VHF pour représenter la route des bateaux ndlr ! nMême son de cloche du côté de Tanguy De Lamotte qui ne boude pas son plaisir d user de tactique rapprochée en plein océan : C est génial c est intenseon n arrête pas de regarder les classements et les positions. On a le couteau entre les dents. On est à fond depuis le début. La sortie du Saint-Laurent a été un peu longue mais super intéressante. L entrée en matière en Atlantique avec du vent soutenu depuis 36 heures est chaude mais c est bien de rester au contact. Pour ça on est plutôt assez content
85 milles du Nord au Sud
Du côté de la météo tous annoncent des vents mollissants qui vont sans doute offrir aux équipages la latitude d engranger un peu de repos en vue de la prochaine dépression annoncée dans une échéance de deux jours. Tous se positionnent en vue de l arrivée de ce nouveau système. Des écarts se creusent en latitude : 85 milles séparent ainsi les nordistes Télécom Italia et Novedia Group du plus extrême au Sud Prévoir Vie Benoît Parnaudeau.nSur une route plus médianeMistral Loisirs et Pogo Structures ont pris aujourd hui l avantage aux dépens des Italiens de Giovanni Soldini.
Place à la réflexion et aux grands choix stratégiques à la lecture des fichiers météo. Mais aussi au regard des forces et des faiblesses de chacun et des routes des autres. Ca se passe comme ça une régate à l échelle de l océan !
Ils ont dit
Christophe Dietsch Prince de Bretagne : Rattraper un système météo n Cette nuit on a eu un peu de travail et beaucoup de réflexion pour faire les empannages au bon moment. On a renvoyé la toile progressivement. A chaque fois on a réveillé un peu tout le monde afin d être sûr de faire ça sans casse et sans problème. A présent on a tout dessus avec le grand gennaker et on essaie de barrer au maximum pour profiter à fond de la vitesse du bateau. On est toujours dans le brouillard. On voit à 500 mètres. Ca ressemble aux Bancs de Terre-Neuve. C est vrai qu il y a un peu de fatigue accumulée après cette première semaine de course mais le moral est au top.
Victorien Erussard Laiteries de Saint-Malo : Par nos propres moyens n On se traîne à 5 noeuds. Nous devons rationner cinq jours de nourriture pour les 20 prévus pour rejoindre la Bretagne. On essaie de réfléchir à la construction d un petit safran de secours avec les moyens du bord que l on réalisera demain lors d une accalmie. Làon vient d empanner. On fait de l Est. Franck-Yves Escoffier nous a conseillé de nous mettre au portant et de nous servir des voiles d avant puis d installer des traînards sur l arrière. C est une situation un peu délicate mais au moins on va pouvoir rentrer par nos propres moyens. Ce que l on espère vraiment c est qu un cargo nous avitaille rapidement. Mais vu le nombre de bateaux qui circulent en Atlantique Nord on est plutôt confiant.
Franck-Yves Escoffier Crêpes Whaou ! : Des bords au portant n Oui ce safran cassé cela m embête. Laiterie de Saint Malo avait parcouru de beaux millesil disputait une belle course. Il est mené par un équipage de jeunes navigateurs : du sang neuf pour toute la classe. Mon fils est à bordet je suis très déçu pour lui. Heureusementtout le monde va bienil n y a pas de blessés. Tous sont solides et ils sont plus en sécurité à bord de leur bateau. Ils vont y arrivermême s ils vont mettre du temps.nNous avons 25-30 nÅ“uds et progressons sous deux ris Solentdans une houle de 3 à 4 mètres qui nous poussele bateau ne demande qu à partir. Nous allons gérercontinuer à faire des milles .
Pierre-Yves Chatelin Destination Calais : Quid du soleil ?n Reverrons nous un jour le soleil ? Il pleut presque sans arrêtle vent varie entre 23 et 30 nÅ“uds. On avancemais il faut toujours être très vigilant pour ne pas se faire surprendre par une rafale ou une vague. En pluson se fait larguer par presque tout le monde sans bien comprendre pourquoi. On se bat pour rester sous spi même quand ce n est plus très raisonnable : on règle tout le tempsje ne sais pas ce qu on peut faire de plusmais visiblement ça ne suffit pas. La course n est pas finiemais il est certain que le portant fort ne nous avantage pas ! Les milles s ajoutent aux milles. Le bateau va bien malgré une barre souvent très dure et l équipage reste en forme et combatif. Un rayon de soleil et ce serait le bonheur On a récupéré un peu d eau ce matin car on consommait un peu plus que prévuc est parfait !
Giovanni Soldini Télécom Italia : plus de spi médium n Nous ne sommes pas très contents. Il y a 36 heuresnous avons déchiré notre spi médium. Et ce n est pas drôlenous avons tout le temps des doutes : spi léger ou spi tempête ? Età partir de 20 nÅ“udsnous ne pouvons plus pousser le bateau au bout de son potentiel. Cette nuitle vent a adonnétoute la flotte est partie tribord amures. Nous allons voir comment vont se passer les prochaines heures : le vent va mollir et on va négocier une nouvelle dépression.
Gilles Dutoit Techneau : Des moments extraordinaires n Ca va très bien à bord. Il commence à pleuvoir très fort. Nous avons eu jusqu à 25 nÅ“uds la nuit dernière et dans le brouillard nous avons vécu des moments de mer extraordinaires. On se fait vraiment plaisir. Le vent va tomber un peu. On va essayer de se reposer pour continuer à avancer quand il va forcir à nouveau.
Olivier Grassi Khat 7 : Une régate de folie n Nous sommes repartis après avoir cassé une drisse de spi. Cela nous a donné un peu de travailmais tout est revenu dans l ordre. Au portant
