Le titre de Gildas Morvan dans le Championnat de France de Course au Large en Solitaire ne doit rien au hasard. A l exception peut-être de Jérémie Beyou qui avait emporté le grand chelem rarement un navigateur n avait été aussi régulier aux avant-postes durant toute une saison. Cette victoire le navigateur de Cercle Vert la doit aussi à une remise en cause de certaines de ses habitudes. Un virage payant au vu des résultats. Entretien à bâtons rompus

Le titre de Gildas Morvan dans le Championnat de France de Course au Large en Solitaire ne doit rien au hasard. A l exception peut-être de Jérémie Beyou qui avait emporté le grand chelem rarement un navigateur n avait été aussi régulier aux avant-postes durant toute une saison. Cette victoire le navigateur de Cercle Vert la doit aussi à une remise en cause de certaines de ses habitudes. Un virage payant au vu des résultats. Entretien à bâtons rompus

La préparation technique :

Cette année j ai entièrement délégué le suivi technique de mon bateau à Xavier Couture mon préparateur. Il a fait un travail admirable qui m a largement déchargé de toute une série de petits détails qui te font perdre du temps et t empêchent de te concentrer sur ta véritable mission : faire marcher au mieux ton bateau. Du coup j ai consacré plus de temps à la navigation proprement dite à ma préparation physique aux analyses météo

La vitesse du bateau

Je suis particulièrement content de ma vitesse cette année. La collaboration avec mon voilier North Sailsétait parfaite. J étais toujours en confiance et j ai pu aussi me recentrer sur d autres paramètres

Le deuxième titre de Champion de France

Celui-là a plus de valeur que celui de 2000. Le niveau de la série n a cessé de monter. Là où il y avait auparavant cinq ou six gars capable de monter sur le podium il y en a aujourd hui une bonne quinzaine. Et succéder à des navigateurs comme Michel Desjoyeaux Franck Cammas ou Yann Elies c est pas mal

La préparation mentale et physique

Depuis plusieurs années je travaille avec Gilles Monnier sur les schémas de préparation mentale. Petit à petit on finit par comprendre des choses. J avais notamment un point faible en terme de gestion du sommeil : en règle généralej avais des pertes de lucidité sur la deuxième nuit et c était toujours là que je faisais des choix hasardeux. On a travaillé sur le sommeil d une part mais aussi sur la manière d appréhender ces choix quand la fatigue commence à venir. Par ailleurs j ai suivi une préparation physique beaucoup plus poussée que les années précédentes : mon gabarit m oblige notamment à renforcer mon dos Résultat même sur la Capitale Européenne de la Culture – Cap Istanbul j avais la pêche. Je n ai pas vraiment senti de lassitude. Il faut dire que jouer pour le titre ça motive.

Une nouvelle manière d aborder les choses

J ai eu la chance de naviguer pas mal la saison dernière à bord du 60 de Jean Le Cam et je dois reconnaître qu à son contact j ai compris pas mal de choses. Durant la Transat AG2R qu on a fait ensemblej ai pu voir comment il fonctionnait sur un Figaro. Jean m a conforté dans le fait de naviguer plus en fonction de mes choix qu en fonction des routes des autres peut-être qu auparavant j étais plus attentiste moins déterminé.

La spirale de la victoire

Depuis un moment je suis régulièrement sur le podium. Sur la Transat AG2R nous sommes les premiers du groupe des leaders à Madère. Seuls trois bateaux qui avaient choisi d emblée la route sud à très fort taux de risque étaient passés. On était donc très content de notre navigation et paradoxalement cette place m a donné confiance pour la suite de la saison. Ensuite je gagne la Course des Falaises je finis 2ème au Figaro après que tout soit joué à l issue de la première étape et je finis à nouveau 2ème de la Cap Istanbul. Il y a de quoi être satisfait

__La préparation technique :__

Cette année j ai entièrement délégué le suivi technique de mon bateau à Xavier Couture mon préparateur. Il a fait un travail admirable qui m a largement déchargé de toute une série de petits détails qui te font perdre du temps et t empêchent de te concentrer sur ta véritable mission : faire marcher au mieux ton bateau. Du coup j ai consacré plus de temps à la navigation proprement dite à ma préparation physique aux analyses météo

__La vitesse du bateau__

Je suis particulièrement content de ma vitesse cette année. La collaboration avec mon voilier North Sailsétait parfaite. J étais toujours en confiance et j ai pu aussi me recentrer sur d autres paramètres

__Le deuxième titre de Champion de France__

Celui-là a plus de valeur que celui de 2000. Le niveau de la série n a cessé de monter. Là où il y avait auparavant cinq ou six gars capable de monter sur le podium il y en a aujourd hui une bonne quinzaine. Et succéder à des navigateurs comme Michel Desjoyeaux Franck Cammas ou Yann Elies c est pas mal

/blog/images/Morvan/GILDASMORVAN-©BStichelbaut-CercleVert.jpg

__La préparation mentale et physique__

Depuis plusieurs années je travaille avec Gilles Monnier sur les schémas de préparation mentale. Petit à petit on finit par comprendre des choses. J avais notamment un point faible en terme de gestion du sommeil : en règle généralej avais des pertes de lucidité sur la deuxième nuit et c était toujours là que je faisais des choix hasardeux. On a travaillé sur le sommeil d une part mais aussi sur la manière d appréhender ces choix quand la fatigue commence à venir. Par ailleurs j ai suivi une préparation physique beaucoup plus poussée que les années précédentes : mon gabarit m oblige notamment à renforcer mon dos Résultat même sur la Capitale Européenne de la Culture – Cap Istanbul j avais la pêche. Je n ai pas vraiment senti de lassitude. Il faut dire que jouer pour le titre ça motive.

__Une nouvelle manière d aborder les choses__

J ai eu la chance de naviguer pas mal la saison dernière à bord du 60 de Jean Le Cam et je dois reconnaître qu à son contact j ai compris pas mal de choses. Durant la Transat AG2R qu on a fait ensemblej ai pu voir comment il fonctionnait sur un Figaro. Jean m a conforté dans le fait de naviguer plus en fonction de mes choix qu en fonction des routes des autres peut-être qu auparavant j étais plus attentiste moins déterminé.

__La spirale de la victoire__

Depuis un moment je suis régulièrement sur le podium. Sur la Transat AG2R nous sommes les premiers du groupe des leaders à Madère. Seuls trois bateaux qui avaient choisi d emblée la route sud à très fort taux de risque étaient passés. On était donc très content de notre navigation et paradoxalement cette place m a donné confiance pour la suite de la saison. Ensuite je gagne la Course des Falaises je finis 2ème au Figaro après que tout soit joué à l issue de la première étape et je finis à nouveau 2ème de la Cap Istanbul. Il y a de quoi être satisfait 1 0 1 1 00f;