Joint brièvement ce midi sur son téléphone Irridium de secours Francis Joyon a de sa coutumière voix calme et posée raconté son accident de la nuit :

Joint brièvement ce midi sur son téléphone Irridium de secours Francis Joyon ade sa coutumière voix calme et posée raconté son accident de la nuit :

« J étais sur mon siège de veille à l extérieur du bateau. Je commençais à m extirper de la zone météorologiquement perturbée au plus près des côtes américaines. J avais réussi à parcourir environ 90 milles sur la route dans des conditions très irrégulières et très instables avec un vent mal établi en direction qui oscillait entre 10 et 30 noeuds. J ai traversé quelques épisodes orageux très intenses marqués par de violentes rafales mais c est à un moment où je pensais m extraire de cette zone que j ai reçu comme un véritable coup de poing géant qui a catapulté le bateau sur le côté. Je naviguais sous grand voile arisée à trois ris avec le petit ORC à l avant. La violence de la rafale a été telle que le détecteur de gîtesorte d alarme anti chavirage n a pas eu le temps de se déclencher ; J ai senti la poussée et j ai choqué la grand voile puis le chariot en grand. Le vent a continué de pousser très violemment et j ai senti le bateau littéralement catapulté en l air. En quelques secondes j étais « sur le toit ». Je me suis retrouvé sous l eau comme plaqué sous les filets. J ai tenté de m orienter pour voir comment remonter à l air libre. C était la nuit et le chaos. À l énergie je me suis retrouvé près d un flotteur. Je ne sais trop comment j ai rejoint le bras de liaison avant et j ai pu me hisser sur la plateforme. J ai ensuite rejoint l intérieur du bateau par la trappe de survie.

Il me semble que Idec n a pas trop souffert. J ai environ 10 cm d eau à l intérieur. J ai pu sauver mon électronique. J ai récupéré mon téléphone Irridium pour prévenir de mon chavirage. J ai un « flash light » très puissant et comme je sentais le bateau dériver vers la route de l important trafic maritime vers New York j ai passé la fin de nuit sur les filets à signaler ma présence aux cargos. Le jour se lève à présent et ce danger est écarté. Je suis en contact heure par heure avec Christophe Houdet à terre. Je sais que de nombreuses personnes se mobilisent pour trouver un remorqueur. Je ne suis qu à une cinquantaine de milles de Newport Rhodes Island. Le bateau me semble intact et je sais que le gréement ne cogne pas contre la plate forme. L état de la mer est relativement calme et la température de l air très supportable. J ai de quoi manger. Dès qu un navire de remorquage arriveraje serai en mesure de larguer le gréement et peut-être d envisager une opération de retournement afin de faciliter le remorquage… »
n

n

Un bateau de secours est arrivé sur zone afin d évaluer la situation participer à la sécurisation de la zone du chavirage et prêter éventuellement assistance à Francis. Patrice Lafargue Président du Groupe IDEC active tout son réseau relationnel et suit en temps réel l évolution de la situation. Francis Joyon n envisage pas de quitter son voilier. Différents contacts sont en cours avec des remorqueurs américains et on peut raisonnablement estimer qu une opération de récupération du bateau avec Francis à son bord se mettra en place dans la journée….

J étais sur mon siège de veille à l extérieur du bateau. Je commençais à m extirper de la zone météorologiquement perturbée au plus près des côtes américaines. J avais réussi à parcourir environ 90 milles sur la route dans des conditions très irrégulières et très instables, avec un vent mal établi en direction qui oscillait entre 10 et 30 noeuds. J ai traversé quelques épisodes orageux très intenses, marqués par de violentes rafales mais c est à un moment où je pensais m extraire de cette zone que j ai reçu comme un véritable coup de poing géant qui a catapulté le bateau sur le côté. Je naviguais sous grand voile arisée à trois ris, avec le petit ORC à l avant. La violence de la rafale a été telle que le détecteur de gîte, sorte d alarme anti chavirage n a pas eu le temps de se déclencher ; J ai senti la poussée et j ai choqué la grand voile, puis le chariot en grand. Le vent a continué de pousser très violemment et j ai senti le bateau littéralement catapulté en l air. En quelques secondes, j étais sur le toit ». Je me suis retrouvé sous l eaucomme plaqué sous les filets. J ai tenté de m orienter pour voir comment remonter à l air libre. C était la nuit et le chaos. À l énergie je me suis retrouvé près d un flotteur. Je ne sais trop comment j ai rejoint le bras de liaison avant et j ai pu me hisser sur la plateforme. J ai ensuite rejoint l intérieur du bateau par la trappe de survie.%%%

Il me semble que Idec n a pas trop souffert. J ai environ 10 cm d eau à l intérieur. J ai pu sauver mon électronique. J ai récupéré mon téléphone Irridium pour prévenir de mon chavirage. J ai un « flash light » très puissant et comme je sentais le bateau dériver vers la route de l important trafic maritime vers New York j ai passé la fin de nuit sur les filets à signaler ma présence aux cargos. Le jour se lève à présent et ce danger est écarté. Je suis en contact heure par heure avec Christophe Houdet à terre. Je sais que de nombreuses personnes se mobilisent pour trouver un remorqueur. Je ne suis qu à une cinquantaine de milles de Newport Rhodes Island. Le bateau me semble intact et je sais que le gréement ne cogne pas contre la plate forme. L état de la mer est relativement calme et la température de l air très supportable. J ai de quoi manger. Dès qu un navire de remorquage arrivera je serai en mesure de larguer le gréement et peut-être d envisager une opération de retournement afin de faciliter le remorquage… »%%%rn%%%

rnUn bateau de secours est arrivé sur zone afin d évaluer la situation participer à la sécurisation de la zone du chavirageet prêter éventuellement assistance à Francis. Patrice Lafargue Président du Groupe IDEC active tout son réseau relationnel et suit en temps réel l évolution de la situation. Francis Joyon n envisage pas de quitter son voilier. Différents contacts sont en cours avec des remorqueurs américains et on peut raisonnablement estimer qu une opération de récupération du bateau avec Francis à son bord se mettra en place dans la journée…. 1 0 11 0 0 f