La phrase est de Jean-Yves Bernot l un des maître ès routage mondialement respecté et qui forme entraîne conseille à l analyse météo depuis des décennies des générations de coureurs au large quand il ne navigue pas lui-même vissé à la table à cartes de quelques projets internationaux de course hauturière. L associationla complicité Bernot-Joyon remonte à de longues années et les deux hommes ont étroitement collaboré lors de toutes les campagnes triomphales du Maxi Trimaran IDEC autour du globe ou au travers des océans. La Route du Rhum – La Banque Postale 2010 s inscrit dans la continuité d un relationnel basé sur l immense et réciproque respect que partage les deux hommes pour leurs compétences respectives. Travailler ensemble devient aux dires de Bernot un plaisir et une découverte : plaisir d échanger avec un marin au sang froid et à la réceptivité étonnante. Découverte d un homme du large plus régatier que ne l affirme sa légende…

La phrase est de Jean-Yves Bernot l un des maître ès routage mondialement respecté et qui formeentraîne conseille à l analyse météo depuis des décennies des générations de coureurs au large quand il ne navigue pas lui-même vissé à la table à cartes de quelques projets internationaux de course hauturière. L association la complicité Bernot-Joyon remonte à de longues années et les deux hommes ont étroitement collaboré lors de toutes les campagnes triomphales du Maxi Trimaran IDEC autour du globe ou au travers des océans. La Route du Rhum – La Banque Postale 2010 s inscrit dans la continuité d un relationnel basé sur l immense et réciproque respect que partage les deux hommes pour leurs compétences respectives. Travailler ensemble devient aux dires de Bernot un plaisir et une découverte : plaisir d échanger avec un marin au sang froid et à la réceptivité étonnante. Découverte d un homme du large plus régatier que ne l affirme sa légende…

Quelques mois ont passé depuis la dernière collaboration fructueuse et couronnée de succès entre Jean-Yves Bernot et Francis Joyon lors du record établi sur la nouvelle route vers l île Maurice l an passé. Le marin de Locmariaquer a très vite placé le curseur de ses objectifs vers la Route du Rhum et la formidable confrontation si attendue entre son Maxi Trimaran IDEC de tous les records et les multicoques géants les plus performants du moment. IDEC se devait de poursuivre son évolution réfléchie et empreinte du sceau de l expérience ; la pose de foïls sorte de patin qui permet de « sortir » l ensemble du bateau de l eaude diminuer la traînée et d alléger la barre est survenue cet été modifiant considérablement les « polaires » paramètres des performances du trimaran géant. « Francis a naturellement consacré beaucoup de temps à la mise en oeuvre puis à la prise en main de ces importantes modifications techniques  » explique Bernot. « Notre premier travail a donc consisté à bien intégrer tous ces nouveaux facteurs dans les composantes de nos critères d analyse météo. » Si la technique informatique continue de progresser avec la souplesse et la rapidité d acquisition des données apportées par l internet à haut débit disponible sur les voiliers Jean-Yves Bernot tient à s assurer avant toute approche analytique de la fiabilité des matériels. La seconde phase du travail avec Francismarin comme chacun sait peu « fan » de la multiplication des outils à bord de ses voiliers a donc consisté à s assurer de la fiabilité des matériels informatiques embarqués. « La Route du Rhum en maxi multicoque est un sprint qui va considérablement « bouffer » les hommes » rappelle l expérimenté Bernot. « Les solitaires n auront au final que peu de temps à passer à la table à carte. Il convient de mettre en place des outils simples faciles à ingérer à comprendre et à assimiler par les skippers qui devront gérer une machine monstrueuse dévoreuse de temps d attention et d énergie. » Et Bernot de se réjouir d une collaboration avec Francis totalement dénuée d à peu près ou de tergiversations ; « Francis sait toujours ce qu il veut » affirme t-il. « Il connait le boulot et disposec est là chose moins connue d un remarquable sens stratégique. Il « sent » bien les coups anticipe parfaitement les mouvements de ses adversaires. » Les échanges avec le routeur chargé à terre d accumuler de trier et d analyser l énorme quantité d informations désormais disponibles grâce au World Wide Web se font alors précisclaquants efficaces. « Francis me donne énormément de « feedback » de retour sur son ressenti sur l eau ; ceci enrichit considérablement ma réflexion et permet une prise de décision laissant le moins d espace possible à l improvisation et à l inconnu. »

Ne reste plus à attendre désormais que le fatidique et non moins soulageant coup de canon de départ dimanche à 13 heures 02. « Les conditions semblent particulièrement « tordues » annonce Bernot. « les schémas météo évoluent très rapidement avec une grande instabilité qui ouvre la porte à de nombreuses options dont aucune ne semble s imposer plus qu une autre. » IDEC à l instar des grands multicoques modernesa été dessiné pour le grand large pour les grandes envolées au allures portatives et dans la brise. Le près face au vent est un régime à l évidence moins goûté par ce géant des mers et son skipper pas plus que les phases dites intermédiaires peu ventées entre deux systèmes. « Les multicoques géants peuvent battre le record de l épreuve détenu depuis 2006 par Gitanatrimaran à l époque mesurant 60 pieds. » explique Bernot ; « pas sûr cependant que nous disposions la semaine prochaine des conditions météo aussi avantageuses que lors de la précédente édition… »

Quelques mois ont passé depuis la dernière collaboration fructueuse et couronnée de succès entre Jean-Yves Bernot et Francis Joyon lors du record établi sur la nouvelle route vers l île Maurice l an passé. Le marin de Locmariaquer a très vite placé le curseur de ses objectifs vers la Route du Rhum et la formidable confrontation si attendue entre son Maxi Trimaran IDEC de tous les records et les multicoques géants les plus performants du moment. IDEC se devait de poursuivre son évolution réfléchie et empreinte du sceau de l expérience ; la pose de foïlssorte de patin qui permet de « sortir » l ensemble du bateau de l eaude diminuer la traînée et d alléger la barreest survenue cet étémodifiant considérablement les « polaires »paramètres des performances du trimaran géant. « Francis a naturellement consacré beaucoup de temps à la mise en oeuvre puis à la prise en main de ces importantes modifications techniques  » explique Bernot. « Notre premier travail a donc consisté à bien intégrer tous ces nouveaux facteurs dans les composantes de nos critères d analyse météo. » Si la technique informatique continue de progresser avec la souplesse et la rapidité d acquisition des données apportées par l internet à haut débit disponible sur les voiliersJean-Yves Bernot tient à s assurer avant toute approche analytiquede la fiabilité des matériels. La seconde phase du travail avec Francismarin comme chacun sait peu « fan » de la multiplication des outils à bord de ses voiliersa donc consisté à s assurer de la fiabilité des matériels informatiques embarqués. « La Route du Rhum en maxi multicoque est un sprint qui va considérablement « bouffer » les hommes » rappelle l expérimenté Bernot. « Les solitaires n auront au final que peu de temps à passer à la table à carte. Il convient de mettre en place des outils simplesfaciles à ingérerà comprendre et à assimiler par les skippers qui devront gérer une machine monstrueusedévoreuse de tempsd attention et d énergie. » Et Bernot de se réjouir d une collaboration avec Francis totalement dénuée d à peu près ou de tergiversations ; « Francis sait toujours ce qu il veut » affirme t-il. « Il connait le boulot et disposec est là chose moins connued un remarquable sens stratégique. Il « sent » bien les coupsanticipe parfaitement les mouvements de ses adversaires. » Les échanges avec le routeurchargé à terre d accumulerde trier et d analyser l énorme quantité d informations désormais disponibles grâce au World Wide Webse font alors précisclaquantsefficaces. « Francis me donne énormément de « feedback »de retour sur son ressenti sur l eau ; ceci enrichit considérablement ma réflexion et permet une prise de décision laissant le moins d espace possible à l improvisation et à l inconnu. »

Ne reste plus à attendre désormais que le fatidique et non moins soulageant coup de canon de départ dimanche à 13 heures 02. « Les conditions semblent particulièrement « tordues » annonce Bernot. « les schémas météo évoluent très rapidement