Une drôle de position une situation bizarre Par ces quelques mots Jean Le Cam qui aborde son 50è jour de course plante le décor et donne l ambiance du jour marqué par un nouvel abandon : celui de Sébastien Jossequi après avoir été un fidèle compagnon de route aux avant-postes déplore malheureusement une avarie de safran. Du côté de VM Matériaux tout va bien à bord même si son capitaine ne fait pas mystère de son agacement de voir les deux leaders Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain prendre la poudre d escampette et creuser les écarts. La faute à un front qui les propulse tout droit. Mais la route aux détours des portes de sécurité est encore longue jusqu au cap Horn où la flotte peut toujours de nouveau se regrouper

Une drôle de position une situation bizarre Par ces quelques mots Jean Le Cam qui aborde son 50è jour de course plante le décor et donne l ambiance du jour marqué par un nouvel abandon : celui de Sébastien Jossequi après avoir été un fidèle compagnon de route aux avant-postes déplore malheureusement une avarie de safran. Du côté de VM Matériaux tout va bien à bord même si son capitaine ne fait pas mystère de son agacement de voir les deux leaders Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain prendre la poudre d escampette et creuser les écarts. La faute à un front qui les propulse tout droit. Mais la route aux détours des portes de sécurité est encore longue jusqu au cap Horn où la flotte peut toujours de nouveau se regrouper

Comment va la vie à bord de VM Matériaux en ce 50è jour de course ?

Pour l instant ça va vite mais les deux autres devant vont continuer à se barrer et ça m énerve ! Je suis dans une drôle de position une situation bizarre. Il ne m a pas manqué grand chose pour accrocher le front qui les accompagne. Pour l instant je tiens la même vitesse qu eux mais dans les prochaines heures je vais rentrer dans une adonnante qui va me conduire gentiment vers des vents plus mous. Pendant ce temps les deux premiers profitent d un flux de nord-ouest qui les propulse directement vers la prochaine porte. Ils peuvent même aller se coucher tandis que de mon côté je ne pourrai rien faire. À moins que les fichiers météo se trompentmais là c est une autre histoire

Comment et quand envisages-tu le passage du cap Horn ?

Je l espère le plus rapide possible. À dire vrai j aimerais bien que cela cale un peu devant un peu comme il y a quatre ans. Un petit regroupement au cap Horn serait le bienvenu. Il faudrait aller mettre un cierge à Notre-Dame-de-Rumengol à Camaret ! Je vais envoyer Gildas Morvan il a des entrées là-bas ! Dans trois jours le 1er janvier je serai à la porte Pacifique Est. Ensuiteil reste 1 700 milles jusqu au cap Horn ce qui laisse présager un passage vers le 6

Et quelles sont les conditions de vie sur la route nord que la flotte emprunte compte tenu de la remontée des portes de sécurité ?

On ne va certainement pas pleurer de ne pas avoir vu d icebergs et je suis très content d être sur cette route au nord. Qui plus est les conditions sont quand même plus agréables : la journée il fait presque chaud les nuits ne sont pas trop froides. Hier j ai même enlevé mes bottes et je me suis mis pieds nus. Je suis allé bidouiller des trucs sur le pont et je peux vous dire que la flotte est bonne ! Plus sérieusementil est appréciable de ne pas avoir à sortir les bâtons pour slalomer entre les icebergs par 52-53 de latitude sud. Pour mémoire il y a quatre ans j étais descendu jusqu au 57è alors que cette année les glaçons les plus nord sont par 47 degrés sud.

Après 50 jours de mer le temps passe-t-il toujours aussi vite à bord de VM Matériaux ?

Le temps fileil y a toujours quelque chose à faire. Quand les conditions le permettent je fais le tour du bateau pour vérifier et m assurer que tout va bien. Là j attends qu il y ait moins d air pour faire un check général. L autre jour dans le plus gros de la tempête j ai fait des super images du bateau. Il m est même venu une petite maxime et ce sera le dicton de la baston : quand l écume commence à décoller c est qu il faut lever le pied ! Je vous rassurela route est longue mais on va toujours aussi vite !

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__Comment va la vie à bord de VM Matériaux en ce 50è jour de course ?__

Pour l instant ça va vite mais les deux autres devant vont continuer à se barrer et ça m énerve ! Je suis dans une drôle de position une situation bizarre. Il ne m a pas manqué grand chose pour accrocher le front qui les accompagne. Pour l instant je tiens la même vitesse qu eux mais dans les prochaines heures je vais rentrer dans une adonnante qui va me conduire gentiment vers des vents plus mous. Pendant ce tempsles deux premiers profitent d un flux de nord-ouest qui les propulse directement vers la prochaine porte. Ils peuvent même aller se coucher tandis que de mon côtéje ne pourrai rien faire. À moins que les fichiers météo se trompentmais là c est une autre histoire

__Comment et quand envisages-tu le passage du cap Horn ?__

Je l espère le plus rapide possible. À dire vraij aimerais bien que cela cale un peu devantun peu comme il y a quatre ans. Un petit regroupement au cap Horn serait le bienvenu. Il faudrait aller mettre un cierge à Notre-Dame-de-Rumengol à Camaret ! Je vais envoyer Gildas Morvanil a des entrées là-bas ! Dans trois joursle 1er janvierje serai à la porte Pacifique Est. Ensuiteil reste 1 700 milles jusqu au cap Hornce qui laisse présager un passage vers le 6

__Et quelles sont les conditions de vie sur la route nord que la flotte emprunte compte tenu de la remontée des portes de sécurité ?__

On ne va certainement pas pleurer de ne pas avoir vu d icebergs et je suis très content d être sur cette route au nord. Qui plus estles conditions sont quand même plus agréables : la journéeil fait presque chaudles nuits ne sont pas trop froides. Hierj ai même enlevé mes bottes et je me suis mis pieds nus. Je suis allé bidouiller des trucs sur le pont et je peux vous dire que la flotte est bonne ! Plus sérieusementil est appréciable de ne pas avoir à sortir les bâtons pour slalomer entre les icebergs par 52-53 de latitude sud. Pour mémoireil y a quatre ansj étais descendu jusqu au 57èalors que cette annéeles glaçons les plus nord sont par 47 degrés sud.

__Après 50 jours de merle temps passe-t-il toujours aussi vite à bord de VM Matériaux ?__

Le temps fileil y a toujours quelque chose à faire. Quand les conditions le permettentje fais le tour du bateau pour vérifier et m assurer que tout va bien. Là