Francis Joyon s attaquera cet automne au record du tour du monde à la voile en solitaire à bord de son maxi-trimaran IDEC dénué de toute source d énergie polluante. Le navigateur Morbihanais aux convictions écologistes fortes  Enfants mon frère et moi refusions les cyclomoteurs se prépare à affronter sa circumnavigation en solitaire en ne s ‘accommodant pour ses besoins en énergie électrique que de ce que les technologies abouties en matière de panneaux solaires éolienne et pile à combustible pourront lui procurer. Exit donc le moteur  inboard de 37 chevauxadieu les centaines de litres de gasoil théoriquement nécessaires à son entreprise IDEC naviguera  propre sans énergie fossile polluante épuré à l extrême des sophistications technologiques souvent synonymes de poids supplémentaires et vecteurs de pannes potentielles. Un homme un bateau et l avenir des Océans

Citoyen de la MerrnDevient-t-on navigateur par amour et respect de la mer ou apprend on à respecter l environnement en devenant marin ? Qu importe ! Francis Joyon d aussi loin qu il se souvienne a de tous temps considéré et envisagé les dangers que le modernisme fait courir à la planète. Et s il avoue timidement un côté militant c est bien dans les actes de la vie de tous les jours que le recordman de la traversée de l Atlantique et plus récemment de la Manche applique les réflexes de citoyen responsable.  J ai toujours conçu et fabriqué mes bateaux avec le souci de ne pas créer de nouvelles sources de pollution raconte-t-il.  Mes trimarans de 60 pieds étaient jauge de classe oblige équipés d un moteuret IDEC premier du nom disposait depuis sa conception d un énorme moteur de 280 kg qu il m avait été structurellement impossible d enlever. Lorsqu il est tombé en panne à mi-chemin de mon dernier tour du monde j ai fait la démonstration que je pouvais m en passer.

rn

En concevant le nouvel IDEC avec les architectes Nigel Irens et Benoit Cabaret Joyon avait deux lignes de pensées fortes : la simplicité poussée à l extrême dans tous les secteurs névralgiques du voilier de l accès aux manÅ“uvres à la conception du système de barre ou au lieu de vie. Fidèle reflet de son skipper le géant aux trois coques affiche ainsi et au delà de ses lignes harmonieuses une rigueur que seul un marin comme Francis transforme en efficacité. Son souhait profond consistait aussi à se passer d énergie polluante ; En se privant volontairement de moteur Joyon pousse encore un peu plus haut le curseur de la performance en gagnant significativement sur le poids de la mécanique et du combustible. Aux 140 et quelques kilos du moteuril supplée la quinzaine de kilos du mâtrot arrière supportant l éolienne et la dizaine de kilos des 8 grands panneaux solaires qui fourniront l énergie nécessaire au fonctionnement de ses instruments de navigation. Une pile à combustible vient compléter le dispositif  propre du trimaran.rnUne pile à combustible est une pile où la fabrication de l électricité se fait grâce à l oxydation sur une électrode d un combustible réducteur par exemple l hydrogène couplée à la réduction sur l autre électrode d un oxydant tel que l oxygène de l air. Il est important de noter que la pile à combustible n est pas une source d énergie mais un vecteur d énergie.rnLe fonctionnement d une pile d hydrogène-oxygène est particulièrement propre puisqu il ne produit que de l eau et consomme uniquement des gaz. Joyon naviguera efficace et propre.rn Le vent qui fait avancer le bateau participera aussi grâce à mon éolienne au confort de ma navigation . Et quel confort ! Point de système de chauffage pour affronter le grand sud un tableau de bord minimaliste IDEC est bien l exact reflet d un marin hors normequi place la modernité d abord au service de l homme et de son avenir.

1 0 11 0 0 f;