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Le trimaran Orange project a chaviré cette nuit à 0 heures 24 française au beau milieu de l Océan Atlantique à 600 milles environ dans le Nord Ouest des Açores. A 9 heures 45 ce matin le pétrolier Russe  Okhta Bridge qui s était détourné après avoir reçu le signal de détresse émis par le MRCC de Norfolk aux USA a pu récupérer dans des conditions des plus acrobatiques le navigateur Suisse.

Le trimaran Orange project a chaviré cette nuit à 0 heures 24 française au beau milieu de l Océan Atlantiqueà 600 milles environ dans le Nord Ouest des Açores. A 9 heures 45 ce matin le pétrolier Russe Okhta Bridge qui s était détourné après avoir reçu le signal de détresse émis par le MRCC de Norfolk aux USA a pu récupérer dans des conditions des plus acrobatiques le navigateur Suisse.

Très choqué profondément déçu mais avec cependant le sentiment de revenir de très loin Stève fait route vers le sud de l Angleterre où il devrait débarquer le 13 novembre prochain. Ayant survécu au chavirage et à une opération de sauvetage particulièrement périlleuseRavussin a eu ces mots :  j ai eu trois vies aujourd hui

Un chavirage  au ralenti
nStève Ravussin d habitude si enjoué et débordant de joie de vivre est sous le double choc d un chavirage puis d un sauvetage qui ont failli lui coûté la vie. Son trimaran Orange project s est retourné cette nuit dans des conditions de vent fort 35 nÅ“uds et sur une mer courte. Dégagé de tout impératif de résultat après son arrêt forcé aux Açores la semaine dernière Stève naviguait selon ses dires avec le maximum de sécuritédeux ris dans la grand voile et solent ballast rempli au maximum pour garder le bateau bien à plat. Alors qu il s employait à l avant du bateau à fixer le gennaker aux filets le pilote automatique a brusquement décroché et le bateau a commencé à lofer en grand c est à dire à serrer le vent offrant un maximum de surface portative à la force du vent. Alors que Stève se précipitait depuis l avant du bateau vers le poste de barre le pilote a de nouveau fait des siennes en forçant le trimaran à abattre violemment. Le trimaran mû par une énorme inertie venue de l arrière à ainsi enfourné très fort et la plateforme est montée à la verticaletête de mât profondément enfoncée dans l eau.  C est l arceau de protection installé par la volonté de Lalou Roucayrol ex skipper de ce multicoque sous les couleurs de Banque Populaire autour du poste de barre qui m a sauvé la vie explique Stève.  Car lorsque le bateau a basculé j y suis resté accroché ne sachant pas de quel côté il allait retomber. Le mât a un long moment résisté empêchant le chavirage complet mais il s est finalement enfoncé dans l eau et le trimaran s est complètement couché à l envers poursuit Stève.  Je me suis retrouvé sous les filières. J étais en combinaison de survie que j avais enfilé pour me protéger la peau de l agression de l eau salée. Je ne suis pas un bon nageur et j ai lutté pour garder la tête hors de l eau. Une première foisje me suis vu mourir. J ai reçu le bras de liaison sur le dos et ce sont les mouvements de la houle qui en soulevant le bateau m ont permis de respirer. Stève a trouvé les ressources pour se hisser sur les filières d Orange project retourné. Il a pu déclencher ses balises de détresse dont les signaux ont été récupérés par le Maritime Rescue Center Control de Norfolk aux Etats-Unis. Norfolk a prévenu la direction de la Route du Rhum et mis en alerte les cargos naviguant sur zone. C est le pétrolier Okhta Bridge qui croisait le plus près qui s est détourné. Ironie de l histoire ce pétrolier appartient à la compagnie Sovcomflot sponsor de Stève l été dernier durant la Oops Cup en Scandinavie.

Un sauvetage dantesque
nVoir arriver sur soi la masse d un pétrolier est à n en pas douter une expérience effrayante. Le gros navire russe s est présenté ce matin par le travers d Orange project.  Le bateau s est approché à 5 mètres de moi. J étais empêtré dans une masse de bouts ficelles et cordages et je ne comprenais pas comment l ‘équipage souhaitait effectuer sa manÅ“uvre. Ils ont à plusieurs reprises tenté de m envoyer des filins depuis l avant du bateau. J étais sous la voûte de l étrave qui culmine à plus de 20 mètres ! Je me suis confectionné une espèce de baudrier et j ai réussi à attraper leur filin. Celui-ci était relié à un enrouleur automatique et dès que l équipage a cru que j étais arriméils ont tiré violemment et je me suis vu propulsé le long de la coque. J avais gardé sur moi des ciseaux avec lesquels j ai coupé comme j ai pu tous les câbles qui m enserraient et me retenaient au trimaranJ ai hurlé comme jamais croyant ma dernière heure arrivée nStève est ainsi depuis en sécurité aux bons soins de l équipage Russe.  Ils sont formidables de gentillesse et d attention. Physiquement je vais bien. Moralement j ai l impression d avoir  crâmé toutes mes cartouches

Une Route du Rhum cauchemardesque
nLe bateau dérive à présent loin de toutes côtes habitées. Une balise continue d émettre et de donner sa position aux autorités maritimes. Il n est pas pour l heure question de récupérer ce qui ne sera plus bientôt qu une épave.  Je voulais cette Route du Rhum. Je m y étais préparé ainsi que toute mon équipe. Elle a tourné au cauchemar conclut Stève.

Message de son sponsor Orange :
n Nous sommes soulagés de savoir Stève sain et sauf à bord du pétrolier russe qui l a secouru la nuit dernière et le ramène vers l Angleterre. Cette Route du Rhum aura été cruelle pour lui et nous voulons partager aujourd hui sa déception et saluer son courage. Toutes les équipes de Orange tiennent à le remercier pour sa pugnacité et les qualités morales dont il a fait preuve durant cette course.

/blog/images/Orange Project/orange-project.jpgTrès choquéprofondément déçu mais avec cependant le sentiment de revenir de très loin Stève fait route vers le sud de l Angleterre où il devrait débarquer le 13 novembre prochain. Ayant survécu au chavirage et à une opération de sauvetage particulièrement périlleuse Ravussin a eu ces mots : j ai eu trois vies aujourd hui

__Un chavirage au ralenti __%%%rnStève Ravussin d habitude si enjoué et débordant de joie de vivre est sous le double choc d un chavirage puis d un sauvetage qui ont failli lui coûté la vie. Son trimaran Orange project s est retourné cette nuit dans des conditions de vent fort 35 nÅ“udset sur une mer courte. Dégagé de tout impératif de résultat après son arrêt forcé aux Açores la semaine dernière Stève naviguait selon ses dires avec le maximum de sécurité deux ris dans la grand voile et solent ballast rempli au maximum pour garder le bateau bien à plat. Alors qu il s employait à l avant du bateau à fixer le gennaker aux filets le pilote automatique a brusquement décroché et le bateau a commencé à lofer en grand c est à dire à serrer le ventoffrant un maximum de surface portative à la force du vent. Alors que Stève se précipitait depuis l avant du bateau vers le poste de barre le pilote a de nouveau fait des siennes en forçant le trimaran à abattre violemment. Le trimaran mû par une énorme inertie venue de l arrière à ainsi enfourné très fort et la plateforme est montée à la verticale tête de mât profondément enfoncée dans l eau. C est l arceau de protection installé par la volonté de Lalou Roucayrol ex skipper de ce multicoque sous les couleurs de Banque Populaire autour du poste de barre qui m a sauvé la vie explique Stève. Car lorsque le bateau a basculé j y suis resté accroché ne sachant pas de quel côté il allait retomber. Le mât a un long moment résisté empêchant le chavirage completmais il s est finalement enfoncé dans l eau et le trimaran s est complètement couché à l envers poursuit Stève. Je me suis retrouvé sous les filières. J étais en combinaison de survieque j avais enfilé pour me protéger la peau de l agression de l eau salée. Je ne suis pas un bon nageur et j ai lutté pour garder la tête hors de l eau. Une première foisje me suis vu mourir. J ai reçu le bras de liaison sur le dos et ce sont les mouvements de la houle quien soulevant le bateaum ont permis de respirer. Stève a trouvé les ressources pour se hisser sur les filières d Orange project retourné. Il a pu déclencher ses balises de détresse dont les signaux ont été récupérés par le Maritime Rescue Center Control de Norfolk aux Etats-Unis. Norfolk a prévenu la direction de la Route du Rhum et mis en alerte les cargos naviguant sur zone. C est le pétrolier Okhta Bridge qui croisait le plus près qui s est détourné. Ironie de l histoirece pétrolier appartient à la compagnie Sovcomflotsponsor de Stève l été dernier durant la Oops Cup en Scandinavie.

/blog/images/Orange Project/steve.jpg__Un sauvetage dantesque__%%%rnVoir arriver sur soi la masse d un pétrolier est à n en pas douter une expérience effrayante. Le gros navire russe s est présenté ce matin par le travers d Orange project. Le bateau s est approché à 5 mètres de moi. J étais empêtré dans une masse de boutsficelles et cordages et je ne comprenais pas comment l ‘équipage souhaitait effectuer sa manÅ“uvre. Ils ont à plusieurs reprises tenté de m envoyer des filins depuis l avant du bateau. J étais sous la voûte de l étrave qui culmine à plus de 20 mètres ! Je me suis confectionné une espèce de baudrier et j ai réussi à attraper leur filin. Celui-ci était relié à un enrouleur automatique et dès que l équipage a cru que j étais arriméils ont tiré violemment et je me suis vu propulsé le long de la coque. J avais gardé sur moi des ciseaux avec lesquels j ai coupé comme j ai pu tous les câbles qui m enserraient et me retenaient au trimaranJ ai hurlé comme jamaiscroyant ma dernière heure arrivée rnStève est ainsi depuis en sécurité aux bons soins de l équipage Russe. Ils sont formidables de gentillesse et d attention. Physiquement je vais bien. Moralementj ai l impression d avoir crâmé toutes mes cartouches

__Une Route du Rhum cauchemardesque__%%%rnLe bateau dérive à présent loin de toutes côtes habitées. Une balise continue d émettre et de donner sa position aux autorités maritimes. Il n est pas pour l heure question de récupérer ce qui ne sera plus bientôt qu une épave. Je voulais cette Route du Rhum. Je m y étais préparéainsi que toute mon équipe. Elle a tourné au cauchemar conclut Stève.

__Message de son sponsorOrange :__%%%rn Nous sommes soulagés de savoir Stève sain et sauf à bord du pétrolier russe qui l a secouru la nuit dernière et le ramène vers l Angleterre. Cette Route du Rhum aura été cruelle pour lui et nous voulons partager aujourd hui sa déception et saluer son courage. Toutes les équipes de Orange tiennent à le remercier pour sa pugnacité et les qualités morales dont il a fait preuve durant cette course.101100f