Il le répète à l envi ; le skipper d IDEC Francis Joyon n aime pas la pétole le petit temps l absence de vent. Voir son beau trimaran subir l assaut des vagues sans disposer de suffisamment de pression dans ses immenses voiles pour d un battement de flotteur décoller des flots et surfer sur la houleest pour lui une douleur une ignominie. C est pourtant le régime que l indiscipline d un anticyclone lui a toute la journée d hier mardi infligé chahutant son gréement battant ses coques et n inscrivant que de maigres mesures à un chiffre au speedomètre du Géant IDEC. Si les données de la problématique Mauricienne ont en ce jour quelque peu changé avec l arrivée d un flux de Nord Est en plein renforcementJoyon n a guère progressé dans l analyse de la complexe situation qui lui barre pour l heure la route vers les souriants horizons Africains. Une large zone de hautes pressions centrée en son Sud Est génère de forts flux de Nord Nord Est pile dans l axe de sa route. Francis qui a franchi la nuit dernière en son 18ème jour de course la longitude du cap de Bonne Espérance à 03h 24min heure française soit 17 jours 14 heures 34 minutes après son départ de Port Louis Bretagne poursuit ainsi une trajectoire digne d un tour du mondecap au Sud Est au coeur des quarantièmes vers les immensités désolées du Grand Sud et ces îles du Prince Edward qu en bon défricheur d océan il se réjouit en son malheurd espérer apercevoir.

Il le répète à l envi ; le skipper d IDEC Francis Joyon n aime pas la pétole le petit temps l absence de vent. Voir son beau trimaran subir l assaut des vagues sans disposer de suffisamment de pression dans ses immenses voiles pour d un battement de flotteurdécoller des flots et surfer sur la houle est pour lui une douleur une ignominie. C est pourtant le régime que l indiscipline d un anticyclone lui a toute la journée d hier mardi infligé chahutant son gréement battant ses coques et n inscrivant que de maigres mesures à un chiffre au speedomètre du Géant IDEC. Si les données de la problématique Mauricienne ont en ce jour quelque peu changéavec l arrivée d un flux de Nord Est en plein renforcement Joyon n a guère progressé dans l analyse de la complexe situation qui lui barre pour l heure la route vers les souriants horizons Africains. Une large zone de hautes pressions centrée en son Sud Est génère de forts flux de Nord Nord Est pile dans l axe de sa route. Francis qui a franchi la nuit dernière en son 18ème jour de course la longitude du cap de Bonne Espérance à 03h 24min heure française soit 17 jours 14 heures 34 minutes après son départ de Port Louis Bretagnepoursuit ainsi une trajectoire digne d un tour du monde cap au Sud Est au coeur des quarantièmes vers les immensités désolées du Grand Sud et ces îles du Prince Edward qu en bon défricheur d océan il se réjouiten son malheur d espérer apercevoir.

Un « way Point » nommé Edward…

Les îles du Prince Edward sont deux petits îlots situés dans la partie sub-antartique de l océan Indien et qu administre l Afrique du Sud. Elles sont constituées d un premier îlot dénommé Prince Edward Island et d une plus grande entité l île Marion où demeurent quelques scientifiques d une station de recherche météorologique et biologique. Situées par 46 degrés de latitude Sud et 37 degrés de longitude Est elles figurent dans notre communiqué du jourpour la simple et bonne raison qu elles pourraient au train et à l allure que prend la course de Joyon bientôt apparaître en vue des étraves d IDEC. Nous n en sommes pas encore là et le grand trimaran rouge vient seulement de franchir la longitude du cap de Bonne Espérance prélude à l entrée effective depuis la mi-journéedans l océan Indien. Un Indien que Francis espérait remonter au plus près des côtes orientales Africainesmais qu un fort vent de secteur Nord Estsoit exactement sur sa routeoblige à explorer de plus en plus à l Est et de plus en plus au Sud. Et ces îles du bout du mondede constituer une sorte de « way point »point GPS ciblé par Joyon et à atteindre pour toucher une bascule au Nord Ouestcertes peu propice à la longue glisse de portantmais qui verrait le grand trimaran ouvrir ses voiles et pointer ses étraves vers le nord et le continent Africain.

Au près sur une mer croisée…

Dans cette attenteet en ce 19ème jour d aventure solitaireIDEC et son diable de pilote serrent les dents. La mer s est fait méchanteavec cette double houle croisée en provenance qui de l Ouestqui du Nord Estau bon vouloir des systèmes météo qui s entrechoquent avec allégresse dans ces immensités Australes. S il n aime guère l allure du momentIDEC n en laisse rien paraîtreet il maintient face au vent ses 18 noeudsune vitesse qu envierait nombre de navires performants au portant. Reposévigilant aux réglages et à ne laisser traîner nulle bricole susceptible de gêner un tant soit peu la marche de son voilierFrancis se sait plongé au coeur de la grande incertitude de son nouveau pari vers l île Maurice. « Les facteurs météo que nous rencontrons sont un peu inhabituels pour la saison » avoue t il. « Mais ils font partie de cette route méconnue et je m efforce de m adapter aux circonstances. » Un vrai challenge attend ce marin hors norme avec plus de 2 000 milles encore à parcourir aux allures au plus près du vent. 30 à 35 noeuds sont attendus demaindes valeurs que les marins en ce parcours se réjouissent à recevoir par l arrière du bateauet que Francis et IDEC affronteront bille en têteafin de continuer à gagner toujours et encore dans l estau coeur du pays des albatros.

Repères :

La Mauricienne